Lasst die Gleise am Bahnhofsgebäude in Lindau auf der Insel

Ab Sommer 2022 droht, dass die Gleise samt Bahnsteige am Bahnhofsgebäude beim Stadtzentrum Lindau-Insel entfernt werden und rund 120 Meter nördlich davon enden sollen. Damit würde die verkehrssachlich und für die Fahrgäste wichtige organische Verbindung zwischen Bahnhofsgebäude und Eisenbahnanschluss zerstört.

Wir fordern von Stadtrat und Stadtverwaltung Lindau sowie dem Management der Deutschen Bahn AG, dies zu unterlassen und alle derzeitigen Bahnsteige auf einer Länge bis zum Querbahnsteig an der Nordseite des Bahnhofsgebäudes zu belassen.

Stattdessen sollen die kommenden neuen Häuser zwischen alter Bahnmeisterei und Westseite des Bahnhofsgebäudes über die Thierschbrücke und östlich der alten „Inselbrauerei“ verkehrlich erschlossen werden. Für extrem seltene Fälle, in denen die Thierschbrücke in Notfällen für Blaulichtfahrzeuge nicht befahrbar ist, soll wie bisher die Uferpromenade südlich des Bahnhofsgebäudes dienen. Anstelle des Kiosks „Essbahnhof“ soll künftig ein direkter fußläufiger Zugang zu den Bahnsteigen 1 und 2 ermöglicht werden.

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Zur Einweihung des neuen Bahnhaltes in Lindau-Reutin im Dezember 2020

Am 13. Dezember 2020 werden der neue Bahnhalt in Lindau-Reutin unter Anwesenheit etlicher Prominenz eingeweiht. Dies ist abseits der zu erwartenden offiziellen Lobesreden ein für Lindau außerordentlich erfreuliches Ereignis. Ganz nebenbei wird damit im Kern auch eine Forderung der Aktionsgemeinschaft Inselbahnhof Lindau erfüllt, welche diese so ähnlich seit 1998 öffentlich erhebt.

Vor dem aktuellen Hintergrund der Dauerkrise auf den Autostraßen sowie der bereits begonnenen Klima- und Umweltkrise muss aber auch nachdrücklich darauf hingewiesen werden, welche weiteren Maßnahmen von der lokalen, der Landes- und der Bundespolitik umgehend verwirklicht werden müssen, um „auf der Höhe der Zeit“ die Verkehrsprobleme in Stadt und Region Lindau grundsätzlich, ökologisch verantwortlich und menschenfreundlich zu lösen.

Dabei kann ein funktionierendes Eisenbahnsystem nicht nur örtlich punktuell errichtet, sondern muss zumindest regional gedacht und verwirklicht werden. So wurden beispielsweise die ursprünglich erwogenen Pläne..... >>>weiter lesen>>>

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Die endgültige Schließung des Bahnüberganges Bregenzer Straße im November 2018 brachte auch die Frage auf, wann in Lindau erste Bahnüberquerungen errichtet und wie diese einst gesichert wurden. Einige ausgewählte Beispiele davon seien nachfolgend skizziert.

Eisenbahnhalt für Beschäftigte und Badegäste aktivieren, statt neuer Schiffsverbindung.

Herr Kattau, Werkleiter der Lindauer GTL, arbeitet gemäß Stadtratsbeschluss weiterhin an einem Konzept für eine eventuelle Schiffsanbindung vom kommenden neuen Badetempel im Reutiner Eichwald zur Insel Lindau. Umwelt- und Naturschutzbestimmungen sowie das offensichtliche jährliche Niedrigwasser des Bodensees im Winterhalbjahr sind einige der zu berücksichtigenden Hürden. Wäre es nicht wesentlich zukunftsfähiger...       >>>> weiter  >>>